Mas, o horário fixo para o tráfego de caminhões, nos horários de “rush”, pode aumentar os custos para as empresas, mas que serão reduzidos se for adotado um programa para carga e descarga das mercadorias. Por sua vez, o professor da Polítécnica disse que “caminhões rodando pela cidade o dia todo, em todos os lugares, é um fenômeno brasileiro. É algo do século passado. Atualmente, você vai às grandes cidades do mundo e não enxerga caminhão trafegando pelas ruas”. Quer dizer, nas grandes cidades do mundo, a carga e a descarga de mercadorias são feitas durante o período noturno. No ABC e na área metropolitana isso ocorre no horário do expediente das empresas, já que nenhuma delas quer receber mercadorias à noite. O editorial enfatiza que “lamentável não são só as prefeituras do ABC que demonstraram não ter plena consciência das responsabilidades que lhes cabem como parte da região metropolitana. A Fiesp e os sindicatos de trabalhadores, que apoiaram aquela decisão, não parecem se dar conta de que as restrições aos veículos pesados são apenas o início de um processo de disciplinamento ao qual as metrópoles têm forçosamente de submeter-se”.
O comentário alerta também que “o tema será debatido na Secretaria de Desenvolvimento Metropolitano do Estado, que é o foro adequado, uma vez que a atitude do Consórcio está em desacordo com as decisões tomadas pela Prefeitura de São Paulo nos últimos anos para limitar o trânsito de caminhões pesados na capital. Com a proximidade da capital com cidades vizinhas, a divergência pode vir causar problemas operacionais de tráfego e revela como ainda é difícil estabelecer diretrizes comuns para as regiões metropolitanas”.
Realmente, faltou um pouco mais de pegada para o Consórcio impor restrições aos milhares de caminhões pesados que circulam diariamente por todas cidades do ABC. Como foi dito acima, os caminhões não circulam durante o dia nas principais cidades do mundo. No ABC, ainda falta muito para isso. Mas, valeu o puxão de orelha no Consórcio.