Há algumas semanas, durante visita às obras do Trem Intercidades entre São Paulo e Campinas, o governador Tarcísio de Freitas mencionou que a rota escolhida para o novo trem de passageiros de São Paulo a Santos poderá aproveitar o trajeto funicu-lar de Paranapiacaba, pertencen-te a Santo André.
Se for confirmada essa expectativa, o novo TIC Eixo Sul vai realizar um antigo sonho dos moradores e turistas que visitam a Vila ferroviária dos antigos ingleses, desativado na década de 1970.
O Governo de São Paulo estuda três rotas, mas o funicular de Paranapiacaba seria o mais viá-vel porque a estrutura já está montada, o que tornaria o projeto mais econômico e ágil.
As outras duas alternativas envolvem uma descida paralela à Rodovia dos Imigrantes; e a rota de Parelheiros até Itanhaém, de onde seguiria para o caminho da antiga ferrovia Santos-Cajati, via Mongaguá. O próprio governador reconheceu que estes dois últimos projetos são mais caros e a execução mais complexa.
Estas foram as palavras de Tarcísio de Freitas: “A gente estudou várias alternativas: descida de Parelheiros até Itanhaém e pegar aquele caminho que era Santos – Cajati, que estava desativado. A gente estudou vir paralelo à Imigrantes e a gente está vendo que talvez o melhor caminho, a alternativa mais viável, seja a reativação do funicular, que é algo que ficou abandonado lá atrás. E a gente está imaginando que essa é a alternativa mais viável”.
A viabilidade de usar o funicular de Paranapiacaba ganha a preferência pela logística. Construído pela companhia britânica São Paulo Railway e inaugurado em 16 de fevereiro de 1867, o mecanismo de cremalheiras, composto por uma barra dentada e uma engrenagem, ajuda a controlar o movimento dos comboios nas descidas e subidas íngremes da Serra do Mar.
Atualmente o trajeto entre São Paulo a Baixada Santista só é feito pelos trens de carga. Já os trens metropolitanos da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) até Paranapiacaba deixou de atender os passageiros a partir de novembro de 2001. Por algum tempo ainda funcionava nos finais de semana até ser extinta de vez.
Depois de inúmeras tentativas de reativar o serviço até a Vila inglesa em Santo André, enfim surgiu um paliativo em 2009 com a criação do Expresso Turístico aos sábados e domingos. A iniciativa deu certo e hoje a viagem tornou-se uma atração a mais, desde a partida na Estação da Luz ou Estação Prefeito Celso Daniel, em Santo André, até a chegada na Vila.
Nos dias normais (segunda a sexta) o acesso até Paranapiacaba só é possível através de ônibus intermunicipais da Next Mobilidade. As linhas partem do Terminal Santo André Leste (040) e Rio Grande da Serra (424).
Pelas informações da Secretaria de Parcerias e Investimentos o Trem Intercidades São Paulo-Santos (TIC) contará com investimento da ordem de R$ 15 bilhões e realizará o percurso em 1h30. A elaboração do projeto teve início em fevereiro de 2024. Mais de um ano depois foi aprovado pelo Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP). Os estudos deverão ser definidos pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) a partir do segundo semestre de 2026.
Dos três projetos apresentados, a via férrea pela Serra do Mar tem outro fator favorável: o sistema que passa por Paranapiacaba é também a de menor distância, em torno de 80Km. O TIC, quando colocado em atividade, irá beneficiar 1,8 milhão de pessoas e vai ajudar a desobstruir o tráfego do Sistema Anchieta-Imigrantes, principalmente em períodos de feriados prolongados e nas férias de verão.
Para a Prefeitura de Santo André, do prefeito Gilvan Ferreira, o benefício é essencial para fortalecer o turismo ainda mais. E transformar o sonho em realidade de reconhecer Paranapiacaba como Patrimônio Histórico Mundial, candidatura que já está em execução junto a Unesco.
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