Ainda que não haja uma confirmação por parte do Governo de São Paulo, é cada vez mais iminente a implementação do Trem Intercidades (TIC) Eixo Sul, projetado para ligar a Capital à Baixada Santista, com passagem pelo traçado funicular de Paranapiacaba.
Estudo detalhado do relatório “Diretrizes para Elaboração do Diagrama Unifilar da Linha 10” mostra que essa é a alternativa mais viável para a conexão regional por via ferroviária entre São Paulo a Santos.
Recentemente o governador Tarcísio de Freitas citou três trajetos possíveis, deixando claro que a descida pela Serra do Mar é a mais provável por ter um percurso mais rápido (80 Km) e requerer menor investimento.
Em agenda da Caravana 3D – Desenvolvimento, Dignidade e Diálogo por cidades do ABC entre os dias 14 e 15 de maio, o governador concedeu entrevista ao jornal Diário do Grande ABC e voltou a defender a reativação do funicular:
“Avaliamos o tempo de percurso e o custo do empreendimento. E a conclusão que estamos chegando agora é que a reativação do funicular vai ser a alternativa mais viável, o que de certa forma vai beneficiar o Grande ABC. No fim, estamos falando de uma ligação que vai passar pela região. Chegaríamos com o trem no Grande ABC e daí faria a ligação no funicular para descer para Santos”.
Os detalhes do estudo foram esmiuçados no site Via Trólebus após a entrevista. Pela proposta – ainda não é um projeto – o TIC Eixo Sul teria início na Estação Palmeiras/Barra Funda indo até o Brás pela via 3 da Linha 11-Coral, seguindo pela via 2 da Linha 10-Turquesa. O traçado, com a finalidade de não atrapalhar o transporte de cargas e de passageiros metropolitanos já existentes na região central (de maior fluxo), teria a instalação de Aparelhos de Mudança de Via. Um dos pontos de ultrapassagem seria a Estação São Caetano e a segunda opção, a parada em Santo André. O trilho usado até Rio Grande da Serra, entre Brás e Mauá, ficaria exclusivo para o trem intercidades.
O percurso Brás/Santo André dispõe atualmente de três linhas funcionais. Uma quarta linha férrea será implantada pela empresa MRS Logística. Entre Mauá e Ribeirão Pires os trens metropolitanos vão precisar ser deslocados para o traçado sul. Para esta alternativa será necessário a realização de intervenções estruturais como a configuração dos trilhos, resultando em remodelações das estações Guapituba e Ribeirão Pires.
A passagem pela Estação de Paranapiacaba resolveria uma antiga demanda de moradores e turistas que se deslocam para lá: a reativação do trem de passageiros que foi extinta pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) em 2001. Vale lembrar que somente em 2009 foi criado o Expresso Turístico, que funciona apenas nos finais de semana e feriados. Dessa forma, a única opção de deslocamento são os ônibus intermunicipais 040 e 424 da Next Mobilidade.
O TIC Eixo Sul faz parte do Programa SP nos Trilhos para fomentar a malha ferroviária do Estado, especialmente em trechos ociosos ou com baixa capacidade. O investimento será de até R$ 15 bilhões. A prazo para conclusão do estudo é 2027, quando passará para a fase de estruturação com o lançamento do edital e início da implantação. A previsão de operação comercial será entre 2033 a 2025, beneficiando 1,8 milhão de passageiros.
A Prefeitura de Santo André, hoje sob comando do prefeito Gilvan Ferreira, torce para que o sonho se torne realidade. Afinal, o trem metropolitano até Paranapiacaba facilitaria muito a vida dos andreenses e daria maior impulsão ao Turismo local.
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