A partir de 2025, talvez se possa ir de São Paulo a qualquer praia do litoral paulista, com um carro voador. O aceno foi feito por John Rodgerson, presidente da Azul Linhas Aéreas. Ele acha bizarro que o brasileiro leve seis horas para ir da capital a Bertioga, uma distância de apenas 114 quilômetros.
Considerando que São Paulo possui cinco vezes o número de helipontos de Nova Iorque, é muito mais simples fazer essa viagem num carro voador. A empresa alemã Lilium pode oferecer essa aeronave elétrica, para concorrer com o helicóptero. A capital conta com 196 helipontos de acordo com a Anac - Agência Nacional de Aviação Civil, dos 1.265 distribuídos por todo o país. Em 2018, São Paulo possuía 674 helicópteros.
A vantagem é que o preço da viagem com o carro voador custaria um quarto da viagem com helicóptero. Ela custa por volta de 2 mil reais, ou cerca de 400 dólares. Já o carro cobraria 514 reais, ou 100 dólares.
A Azul encomendou duzentas e vinte aeronaves à Lilium, cada qual podendo transportar sete pessoas, ou seja: piloto e seis passageiros. Há outros modelos que estão sendo produzidos para até dezesseis pessoas. A viagem seria mais acessível por esse meio de transporte que o CEO da Azul chama de “uber dos céus”.
Outro benefício é em relação à poluição. O veículo não utiliza combustível fóssil, como os helicópteros. Uma viagem de cem quilômetros com helicóptero despeja cinquenta quilos de dióxido de carbono na atmosfera. Já o carro voador é cem vezes mais seguro e mais silencioso do que um helicóptero. A Azul já tem expertise com pequenos aviões, que levam até nove passageiros.
Investiu na aquisição dos duzentos e vinte carros um bilhão de dólares, ou cinco bilhões de reais. Cada veículo custa cerca de 25,7 milhões, enquanto o helicóptero custa entre 36 e 46 milhões de reais.
Como toda novidade, atrairá os sequiosos de estarem “up to date” em relação a mais essa possibilidade de deslocamento. E se o carro voador se mostrar seguro, rápido e mais barato, tem tudo para pegar.

Aracy Moeibus de Carvalho Guimarães Rosa nasceu aos cinco de dezembro de1908, em Rio Negro PR, filha de pai português e mãe alemã. Ainda criança foi morar com a família em São Paulo. Em 1930, Aracy casou-se com o alemão Johann Eduard Ludwig Tess, com quem teve o filho Eduardo Carvalho Tess. Com o filho mudaram-se para Hamburgo, na Alemanha, buscando melhores dias pois aventurou-se no país com a qualificação de dominar cinco línguas, e com o idioma alemão pretendia seguir alguma carreira. Assim, como poliglota foi prestar serviços no Consulado do Brasil, em Hamburgo, com o Cônsul Souza Ribeiro. Foram tempos difíceis pois era época da Segunda Guerra Mundial, quando a Alemanha liderava o Eixo, juntamente com a Itália e o Japão, contra os Aliados: Inglaterra, França, dentre outros, inclusive a Rússia. A Alemanha passou a perseguir os judeus de maneira violenta e praticando perseguição implacável através de intensas buscas pelos soldados. Era impossível atravessar as fronteiras para fora da Alemanha sem os passaportes e outros documentos que possibilitaram escapar aos que portavam os passaportes. Desde os primeiros tempos trabalhando no Consulado, Aracy ficou angustiada em ver e constatar a devassa na vida dos judeus para maltratá-los, com torturas e até matá-los, como extermínio deles que era o  propósito diabólico dos  nazistas, para segundo Hitler formar um  país com raça pura. Aracy então engendrou um plano para que, mediante a sua iniciativa quando dos despachos das correspondências com o Cônsul, em especial de liberações de passaportes e outros documentos pertinentes, os quais se os portadores fossem judeus, os ditos documentos deveriam obrigatoriamente constar com uma tarja com a letra J, justamente para que os alemães desviassem dos judeus, quando então impediriam qualquer forma de passagem pelas fronteiras. E ainda, consegui falsos atestados de residência para confirmar o seu plano humanitário, evitando assim as perseguições. Os passaportes eram deixados em meio à papelada para o Cônsul proceder exames e assinaturas, só que, de tão entediado com a burocracia em conferi-los, assinava-os sem ler. Com essas atitudes a  vida de Aracy correu riscos, pelo fato do plano ter dado certo conforme o seu planejamento, poderia ser descoberta e sofrer sérias consequências dos alemães, e mesmo do Brasil, pois Getúlio Vargas já tinha determinado para que o Ministério das Relações Exteriores não liberasse aos judeus através dos consulados. O Vice-Cônsul era justamente João Guimarães Rosa que assumiu nas férias do Cônsul titular, quando o plano de Aracy liberou muitos passaportes. Então, Aracy conseguiu com essa iniciativa a salvaguarda de centenas de famílias judias salvando-as do extermínio.  Nesse tempo, já sentimentalmente juntos e com a pretensão de irem para o México deixando Hamburgo, tiveram que permanecer por um mês de quarentena à disposição dos alemães que investigavam as liberações do Consulado de Hamburgo. Liberados, com o filho de Aracy foram para a cidade do México, e lá se casaram, pois eram desquitados e no Brasil não poderiam se unir por casamento civil. De volta  ao Brasil, Guimarães Rosa escreveu anotável obra – Grande Sertão, Veredas, a qual sempre falava que a ela não tinha dedicado o livro, mas sim dado mesmo. Grandes Sertões são as terras mineiras, e Veredas, justamente a definição de atalhos e caminhos difíceis. Aracy faleceu em São Paulo, aos 28 de fevereiro de 2011, aos cento e três anos, tendo seu nome lançado no Jardim dos Justos no Museu do Holocausto, em Jerusalém. Relembrando o filho de Aracy, Eduardo de Carvalho Tess, que permaneceu na Alemanha dos quatro aos doze anos e, ao retornar, foi alfabetizado em português e continuou os estudos no Colégio Rio Branco, sempre demonstrou que saiu aos olhos da mãe pela inteligência e dedicação. Ingressou na Faculdade de Direito do Largo de São Francisco, bacharelando-se foi advogar, fundando escritório de advocacia tornando-se brilhante advogado, foi Conselheiro Estadual da Seccional da OAB, Conselheiro Federal da OAB, Juiz do Tribunal Regional Eleitoral, foi Presidente do Instituto dos Advogados de São Paulo, membro do Instituto dos Advogados Brasileiros,  ainda ensinou Direito Civil na PUC, além de ter ocupado o Ministério do Trabalho e Previdência Social. Ministrou gentileza e ética à trajetória profissional, sendo exímio observador,  dosava as palavras  e o momento certo de usá-las. Assim, ficam aqui as homenagens à heroína Aracy Guimarães Rosa pelos excepcionais trabalhos humanitários prestados, e também a Eduardo Carvalho Tess, uma das mais notáveis figuras da advocacia brasileira. 

Qual o nome da velhice?
Atualmente, percebe-se uma proliferação dos termos usados para se referir às pessoas que vivem mais tempo ou a fase da vida chamada apenas de velhice. Entre os termos mais comuns estão: terceira idade, melhor idade, adulto maduro, idoso, velho, meia idade, maturidade, idade maior e idade madura. Ainda é comum que a maioria das pessoas mais velhas resista ser chamada de velha. Segundo Ferreira (2000), a palavra “velho” significa muito idoso, antigo, gasto pelo tempo, experimentado, veterano, que há muito tempo, exerce uma profissão ou tem certa qualidade, desusado, obsoleto, percebemos então o sentido negativo da palavra velho como algo ultrapassado e já fora de moda. Sendo que essas palavras antigas realmente demoram muito para ocorrer suas mudanças. Sabemos que a palavra velho não significa decrepitude, desgaste, fora de moda, significando apenas um número de anos que a pessoa viveu. A palavra terceira idade teve origem na França em 1960 e era utilizada para descrever a idade que a pessoa se aposentava. A primeira idade seria a infância, que traduziria uma ideia da improdutividade, mas com possibilidade de crescimento. Já a segunda idade seria a vida adulta na etapa produtiva. Na época em que a expressão terceira idade foi criada, procura-se garantir a produtividade das pessoas depois da aposentadoria, que ocorria na França por volta de 45 anos. Com o avanço contínuo da vida, a expressão terceira idade passou a designar a faixa etária intermediária entre a vida adulta e a velhice. Desta forma, o uso do termo terceira idade torna-se inadequado para descrever o grupo de indivíduos com 60 anos ou mais, e traz ainda a conotação negativa ao termo velhice. O fenômeno do envelhecimento populacional, marcante no século XX, empurrou a velhice para as idades mais avançadas. O uso de tantos termos e expressões tem por objetivo soar bem, mascarando o preconceito, não seria necessário disfarçar, nada  por meio da palavra idoso. Segundo as mesmas autoras, as pessoas que viveram mais tempo, devem ser chamadas simplesmente de velhos ou idosos. Palavras como old, older, elderly e referências de idade cronológica podem posicionar alguém como velho, mas cada caso precisa ser visto individualmente dentro da realidade que as pessoas idosas precisam. Por exemplo, em algumas situações particulares, tais como um encontro de centenários, ser descrito com 90 anos, posiciona alguém como relativamente jovem. As palavras “avô”, “aposentados” e pensionistas suscitam controvérsias na realidade brasileira porque elas são sinônimas de “ser velho”. Avô pode ser alguém aos  30 anos ou milionário que pode ter se aposentado aos 35 anos. A existência de múltiplas palavras para nomear a velhice revela o quanto o processo de envelhecimento é complexo, negado, evitado ao mesmo tempo. Evidencia claramente preconceitos, tanto por parte das pessoas idosas quanto da sociedade. As pessoas idosas e a sociedade em geral precisam se reeducar quanto à superação de ideias preconceituosas, pois se tornar velho e aceitar a velhice e ser orgulhoso dos muitos anos que conferem experiência, sabedoria e liberdade. (Continua)

Pioneira em instituir medida para impedir a escolha de imunizantes contra a Covid-19, por meio do envio dos chamados “sommeliers” da vacina para o fim da fila, a Prefeitura de São Bernardo já imunizou 57 pessoas que haviam recusado a dose disponível no momento da aplicação por conta da marca. Deste total, 16 tomaram a vacina do mesmo fabricante rejeitado. Ao todo, 126 pessoas assinaram o termo de recusa e foram automaticamente para o fim da fila.

O município foi o primeiro do País a adotar o novo protocolo, que foi posteriormente replicado por diversas outras cidades, incluindo a Capital, como forma de garantir o fluxo da vacinação da população e evitar desperdício de doses. Em São Bernardo, todos que haviam assinado o termo de recusa e responsabilidade tiveram o cadastro liberado a partir do dia 14 de agosto, quando foi realizado o mutirão de 24h para imunização de toda a população adulta. Após a data, outras 30 pessoas se recusaram a tomar o imunizante ofertado. Todos assinaram o termo de recusa, que foi arquivado junto do prontuário do paciente na rede de Saúde municipal.

“Esta é uma maneira que comprovar que o município ofertou a dose e que o cidadão rejeitou a aplicação. Ao mesmo tempo que faz com que a pessoa reflita, no momento da aplicação, se ela realmente quer deixar de tomar a vacina e atrapalhar o cronograma de vacinação dos demais”, explicou o prefeito Orlando Morando.

VACINAS APLICADAS - Apesar das recusas, São Bernardo segue com a vacinação em ritmo acelerado, com oferta de vacina para todos os públicos já contemplados pelo Plano Estadual de Imunização e mais de 880 mil doses aplicadas, o que corresponde a 93% da população adulta já vacinada com pelo menos a primeira dose e 44,6% com a imunização completa.

“Com estes números pudemos passar a vacinar os jovens de 12 a 17 anos com comorbidades e os jovens de 16 e 17 anos, sem comorbidades. A ampliação para as demais faixas, até 12 anos, está condicionada à chegada de mais lotes de vacina da Pfizer ao município, que no momento, é a única aprovada pela Anvisa para estas faixas etárias”, completou o secretário de Saúde, Dr. Geraldo Reple Sobrinho.

LIVRE DEMANDA PARA OS ATRASADOS – Para todas pessoas com a segunda dose atrasada, a cidade oferece livre demanda no posto avançado de vacinação do Ginásio do Jardim Lavinia, na Avenida Capitão Casa, 1.500, das 8h às 15h. É preciso levar o comprovante de vacinação da primeira dose.

POSTOS AVANÇADOS – A cidade mantém cinco postos avançados de vacinação contra a Covid-19 espalhados pelo município, com funcionamento das 8h às 12h e das 13h às 17h. São eles: Ginásio Poliesportivo Adib Moysés Dib (Avenida Kennedy, 1.155, Parque Anchieta), Ginásio Poliesportivo do Jardim das Orquídeas (Estrada do Poney Club, 90, Alvarenga), Ginásio Poliesportivo do Riacho Grande (Rua Marcílo Conrado, 210, Riacho Grande), Centro Esportivo do Jardim Lavínia (Avenida Capitão Casa, 1.500, Jardim Lavínia) e Ginásio Poliesportivo do Crec Vila São Pedro (Ruas Tiradentes, 1845, e Santo Antônio, 300).

O cadastro e agendamento para o recebimento das doses são obrigatórios e estão disponíveis no site da Prefeitura (www.saobernardo.sp.gov.br/coronavírus) e no APP SBC na Palma da Mão. Também é necessário preencher os dados no site Vacina Já (www.vacinaja.sp.gov.br), do Governo do Estado, para agilizar o atendimento no dia da aplicação.

O governador João Doria anunciou, nesta quarta (25) de agosto, durante coletiva de imprensa no Palácio dos Bandeirantes, a aplicação da 3ª dose da vacina em idosos acima dos 60 anos. A dose de reforço começará a ser aplicada em 6 de setembro em cerca de 900 mil pessoas protegidas com a 2ª dose de qualquer imunizante há pelo menos seis meses.  De acordo com o Governo de SP, o objetivo principal é garantir proteção adicional à população mais vulnerável a variantes mais contagiosas do coronavírus, como a delta. O Governo do Estado também pediu mais vacinas ao Ministério da Saúde para antecipar a segunda dose dos públicos restantes. Segundo a Secretaria de Saúde do Estado, até quarta (25), havia 266 amostras positivas da variante delta em todo o território paulista. A Secretaria informou que, para receber a 3ª dose, para basta comparecer a qualquer posto de vacinação com o comprovante do esquema de vacinação completo há seis meses. O governo paulista ainda não se posicionou como será o novo calendário, porém informou que será feito em ordem decrescente.

Na ocasião, Doria anunciou também que o Instituto Butantan recebeu aprovação da Comissão Nacional de Ética em Pesquisa (Conep) para a realização dos testes clínicos da Butanvac, primeira vacina com produção integral no Brasil. Os testes serão feitos nos munícipes de Guaxupé (MG). “O Instituto Butantan firmou parceria com a prefeitura de Guaxupé para que moradores da cidade mineira façam parte dos 5 mil e 400 voluntários para a testagem da vacina Butanvac, iniciada no dia 9 de julho”, afirmou o governador.

A cidade vai receber visitas a partir desta sexta (27) para que o Instituto Butantan possa avaliar a incidência do vírus e a variante dominante no município para a sequência dos estudos. Guaxupé está vacinando adultos com mais de 28 anos, por isso, os estudos atingirão pessoas não vacinadas de 18 a 28 anos.

Doria anunciou também a retomada da circulação das “carretas da mamografia” para detecção precoce do câncer de mama. A partir do dia 8 de setembro, os veículos do programa estadual Mulheres de Peito voltam a circular pelo estado.

“Com a melhora da pandemia e seguindo protocolos rígidos de combate à COVID-19, as carretas do programa Mulheres de Peito retomam os atendimentos a partir do dia 8 de setembro. Nesta retomada, serão realizados inicialmente 2,2 mil exames de mamografia gratuitos por mês”, afirmou Doria.

A iniciativa oferece mamografias gratuitas e sem necessidade de pedido médico ou agendamento para mulheres de 50 a 69 anos. Basta apresentar RG e cartão SUS para ser atendida. Os dois primeiros destinos serão as cidades de Osasco e Presidente Prudente, ambas a partir do dia 8 do próximo mês. Os veículos permanecerão por 15 dias em cada município.

Caso sejam detectadas alterações no exame ou suspeita de câncer, a paciente será encaminhada a um serviço de referência do SUS para fazer exames complementares, acompanhamento ou tratamento, conforme as particularidades de cada caso.

Construída sobre nova plataforma de médio porte da Kia, a Carnival foi apelidada de "Grande Veículo Utilitário (GUV)" - mais refinada, espaçosa, capaz de oferecer mais conforto e eficiência do que seus antecessores, assim como em relação a todos os atuais concorrentes no segmento de minivan. Seu novo design inspirado em SUVs é combinado com um moderno interior, com uma gama de tecnologias projetadas para auxiliar os motoristas e, ao mesmo tempo, protegendo e entretendo os ocupantes. Cockpit inteligente, em três filas, capacidade de carga líder na classe e uma variedade de áreas de armazenamento em toda a cabine, também a tornam uma opção extremamente prática para as famílias.

 “A Kia Carnival de quarta geração inaugura um novo patamar em termos de sofisticação e tecnologia para a marca”, disse José Luiz Gandini, presidente da Kia Brasil. “Ao conceber o produto para o mercado brasileiro, não poupamos esforços em oferecer o máximo disponível em recursos de segurança, de tecnologia e de conforto, como nunca visto em um modelo Kia no Brasil”.

Design - A nova Carnival representa uma evolução de design para a minivan da Kia, que transmite sensação de solidez, detalhes futuristas e formas e superfícies inspiradas em SUVs. Como resultado, ela traz uma presença mais marcante e elegante para o segmento.

Comparada com a geração anterior, a minivan apresenta um balanço dianteiro mais curto, com a base da coluna A movida para trás para criar um capô mais longo. Sua maior distância entre-eixos contribui para oferecer maior espaço em toda a cabine e o perfil lateral estendido sugere a dinâmica mais refinada da nova Carnival. Uma única linha de caráter percorre todo o comprimento do carro, com arcos das rodas ousados e linhas nítidas que dão uma aparência mais moderna e esculpida. O desenho externo predominante destaca seu novo design de "teto em ilha", com as colunas A e B escurecidas sob um teto na cor da carroceria. Um novo design atraente da coluna C também se destaca, com uma barbatana cromada com um sutil padrão de diamante.

 Seu novo design de ‘nariz de tigre’ abrange a largura do veículo, integrando luzes diurnas com assinatura de  LED (DRLs), faróis e a grade para dar à nova Carnival um novo visual atraente, futurista e uma assinatura de luz exclusiva. Os para-choques esculpidos e a entrada de ar inferior na frente são combinados com acabamento metálico e um para-choque inferior preto - um tratamento evidente nos SUVs da marca. Na parte traseira, a Carnival é robusta em estatura e ostenta um novo visual amplo e distinto, acentuado por uma barra de luz de largura total.

 “O desenho da nova Carnival apresenta um conceito focado em dois pontos essenciais. Primeiro, como uma minivan com um ótimo design exterior que se assemelha a um SUV premium; segundo, o espaço interior maximizado para satisfazer às necessidades de nossos clientes e talvez até mesmo surpreendendo-os com experiências mais intuitivas e positivas”, disse Karim Habib, vice-presidente sênior e chefe da Kia Global Design. “O design da nova Carnival tem um grande senso de solidez com uma postura estável e proporções poderosas. Elementos detalhados e futuristas ampliam ainda mais sua presença marcante. Acreditamos que a nova Carnival será um veículo de aparência fantástica e um grande parceiro para a vida de nossos clientes”.

 No Brasil, a nova Carnival possui rodas aro 19” e oferece aos clientes uma escolha de até sete cores externas - branco neve perolizado, cinza pantera metálico, preto aurora perolizado, azul profundo metálico, azul astral, prata cerâmica metálico e vermelho chama metálico – e, internamente, em três combinações de cores, sendo preto com cinza, preto com marrom ou preto com bege.

 O interior representa um aumento em qualidade e design em relação ao seu antecessor, com uma nova cabine futurística. O ambiente de alta tecnologia é evidente no design de seu amplo painel de tela panorâmica, que integra tecnologias de entretenimento com tela dupla e controles por toque.

 Um seletor shift-by-wire compacto para a transmissão está localizado na base do console central, liberando espaço e de fácil acesso à mão.

 Plataforma e interior inteligentes - Graças a sua nova plataforma e maior carroceria, a Carnival de 4ª geração oferece um espaço incomparável para os passageiros. No Brasil, a minivan é oferecida com três fileiras de bancos e capacidade para oito ocupantes. O carro também está mais versátil e espaçoso do que nunca, oferecendo uma cabine interna inteligente e flexível e uma abundância de áreas de armazenamento de objetos.

A Carnival tem uma distância entre-eixos 30 mm mais longa (3.090 mm), 10 mm mais larga (1.995 mm), aumentando o espaço interno para as famílias. Assim, o comprimento total da nova Carnival cresce 40 mm para 5.155 mm, com um balanço traseiro 30 mm mais longo (1.130 mm), criando mais espaço para os passageiros da terceira fila e o melhor espaço de bagagem da categoria.

 Com apenas a primeira fila de assentos em uso, a Carnival oferece o melhor espaço do porta-malas de até 2.905 litros (VDA, configuração de três filas), com 627 litros disponíveis para uso atrás dos assentos da terceira fila (até as bordas superiores das costas dos bancos).

 A nova Carnival ainda oferece abertura do porta-malas com acionamento elétrico e portas traseiras deslizantes elétricas, que facilitam o acesso ao porta-malas e à cabine.

 Conectividade e tecnologia - A experiência do usuário na Carnival é definida pelo papel preponderante da tecnologia e da conectividade, com uma gama de recursos high-tech projetados para tornar a vida com a minivan o mais fácil e conveniente possível. Essas novas tecnologias auxiliam os motoristas, ao mesmo tempo em que conectam, protegem e divertem os demais ocupantes.

 O centro dos recursos de conectividade do carro é o display digital duplo de alta tecnologia. Isso conecta o novo painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas da Kia e o sistema de entretenimento com tela sensível ao toque também de 12,3 polegadas sob uma única peça de vidro perfeita. Esse display de tela dupla cria uma experiência de usuário panorâmica e widescreen, com muitas funções de entretenimento controladas por botões sensíveis ao toque ao redor da tela. Há um painel de controle tátil semelhante mais abaixo no console central para controle da climatização.

 O sistema oferece uma tela cristalina, bem como Android Auto™ e Apple CarPlay™ integrados com reconhecimento de voz. O sistema de entretenimento também permite que os usuários conectem dois smartphones via Bluetooth ao mesmo tempo, permitindo que telefones distintos sejam usados para chamadas ou mídia.

 Performance e dirigibilidade - A nova Carnival adota as mais recentes tecnologias de trem de força ‘smartstream’ da Kia para aumentar a eficiência e o desempenho. No mercado brasileiro, a Carnival oferece motor Lambda III MPi seis cilindros (V6) à gasolina de 3,5 litros, que gera até 272 cv e 332 Nm de torque, com o novo sistema integrado de gerenciamento térmico (ITM) que ajuda no controle da temperatura de operação do motor para maximizar a eficiência em todos os momentos. A transmissão é automática de oito velocidades, que oferece um progresso suave e rápido para combinar com o caráter dinâmico e tranquilo do carro.

 Tratando-se de dirigibilidade, a nova Carnival mantém as características de seus antecessores, priorizando o conforto e a segurança acima de tudo. O desenvolvimento do novo modelo se concentrou em fornecer uma direção tranquila, confortável e segura, com manuseio estável em todas as condições.

 O novo sistema de suspensão totalmente independente e uma gama de medidas de contenção de ruído, vibração e aspereza (NVH) foram projetados para oferecer um comportamento na estrada tranquilizador e relaxante, maximizando a estabilidade e o conforto de seus ocupantes.

 O sistema de suspensão recebeu significativo aperfeiçoamento em comparação à Carnival de 3ª geração. Na frente, os engenheiros da Kia aplicaram uma nova travessa e uma nova geometria, distribuindo melhor as cargas laterais na suspensão dianteira nas curvas para estabilizar a condução. A carroceria também é montada na seção traseira da travessa com novas buchas hidráulicas, com líquido dentro das buchas de borracha reduzindo o nível de vibrações do motor transmitidas à carroceria. Isso também atenua o efeito de impactos bruscos na suspensão dianteira, aumentando sutilmente o conforto de direção, mesmo em superfícies ruins.

 A suspensão traseira Multilink também foi atualizada, com braços de suspensão inferiores mais longos e layout de mola revisado, trabalhando para gerenciar melhor as mudanças na superfície da estrada. Enquanto isso, o ângulo dos amortecedores traseiros foi ajustado para melhor absorver os choques da estrada.

 Uma nova configuração de direção com assistência elétrica acionada por motor montada na coluna substitui o sistema do modelo anterior, resultando em uma resposta um pouco mais direta às entradas de direção, com uma relação de direção 5,6% mais rápida. O novo sistema também permite muitas das novas tecnologias de assistência ao motorista da Carnival, que dependem de um motor elétrico de direção assistida.

 O refinamento do rolamento é algo que nenhum motorista de MPV quer sacrificar, e a Carnival também se destaca nessa área graças a uma gama de novos recursos NVH que vão além do que muitos de seus principais concorrentes oferecem. Uma ampla gama de medidas de isolamento acústico e isolamento garante que o novo modelo seja um dos mais silenciosos e refinados na estrada. Isso inclui novos materiais de isolamento em torno dos quatro arcos das rodas, uma cobertura completa da parte inferior da carroceria para reduzir o ruído do vento e da estrada e um isolamento mais adequado entre o compartimento do motor e o compartimento do passageiro. A entrada de ar também foi remodelada para reduzir o ruído do motor em altas velocidades, enquanto novas travessas no piso da cabine reduzem o ruído de vibração por meio da carroceria.

 Segurança e conveniência - A nova Carnival apresenta uma gama de sistemas de segurança passiva e ativa e de assistência ao motorista, protegendo-o e também os seus passageiros em todas as viagens. Além de ser equipada com sete airbags, o veículo oferece os novos sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) da Kia, que ajudam a reduzir muitos riscos e tensões inerentes à direção, tornando a Carnival relaxante, segura e inspiradora de confiança para dirigir.

A nova Kia Carnival encontra-se disponível para comercialização no mercado brasileiro em versão única com preço público sugerido de R$ 479.990. Para mais informações sobre o veículo, acesse http://kia.com.br/carnival ou consulte a concessionária autorizada Kia mais próxima.

A chegada do segundo semestre aponta o momento ideal de começar a planejar as viagens de fim de ano. Afinal, por ser um período concorrido, a antecedência é essencial para conseguir bons preços. Este ano, o Réveillon é ainda mais esperado, uma vez que a vacinação contra a Covid-19 avança em todo o mundo, as fronteiras internacionais estão se abrindo e as viagens cada vez mais seguras.

A agência Abreu, especialista em levar turistas aos melhores destinos ao redor do mundo, já listou os destinos que são perfeitos para aproveitar a próxima virada, principalmente para quem está com aquela saudade de embarcar em novas aventuras.

Dubai

Dubai conta com uma cultura rica, entretenimento para todas as idades e atrações e hospedagens para todos os bolsos, além de cenários magníficos dignos de cinema! É um local vibrante onde tudo é possível, seja passar um dia na praia, em uma pista de esqui indoor ou mesmo no deserto. Dubai está aberta para turistas e, atualmente, exige apenas um teste RT-PCR negativo.

Alemanha

O país europeu acaba de anunciar sua reabertura para turistas do Brasil. E que tal aproveitar o fim do ano para vivenciar todo o patrimônio histórico da Alemanha em suas belas paisagens de inverno? A Abreu tem ótimas opções de roteiros pelo país, que visitam não só a capital, Berlim, mas também outras cidades icônicas. Na tradição alemã, o porco é o símbolo da boa sorte nesta época. Isso significa que o animal, que representa fartura, fertilidade e riqueza, está presente não só no cardápio dos jantares de fim de ano, mas também na decoração das mesas e até nos doces. Para entrar na Alemanha, os brasileiros necessitam apresentar o certificado de vacinação completa e fazer o registro digital de entrada.

França

O anúncio de que a França já poderia receber brasileiros foi muito esperado. Segundo a Abreu, se os países europeus estão entre os favoritos dos viajantes brasileiros, a França com certeza é um dos mais amados do continente. O destino é perfeito para casais, uma vez que é repleto de cidades e paisagens românticas, hotéis de primeira qualidade e restaurantes de alta gastronomia. Paris também é, atualmente, um destino muito procurado para viagens em família, já que oferece opções como a EuroDisney e outros parques para a criançada enquanto as fronteiras permanecem fechadas para os EUA. Além da famosa Cidade Luz há outros lugares incríveis como a região de Bordeaux ou a litorânea Nice.

Marrocos

Outro destino africano da lista, o Marrocos recentemente abriu as fronteiras para viajantes brasileiros que estejam totalmente vacinados contra a Covid-19. Um verdadeiro caldeirão cultural que une África, Oriente Médio e Europa, o país tem arquitetura exuberante, cidades históricas, desertos, uma gastronomia instigante e hospitalidade calorosa. Os roteiros da Abreu incluem as cidades mais fascinantes do país: Casablanca, Fez, Meknès, Rabat e Marrakech. O país exige tanto o certificado de vacinação completa quanto o exame RT-PCR negativo.

Brasil

As viagens nacionais não ficarão para trás neste final de ano, não só por serem mais econômicas, mas por também garantirem mais agilidade para aqueles viajantes com poucos dias de folga. Enquanto destinos de praia como Rio de Janeiro, Florianópolis, Balneário Camboriú, Maceió e o litoral norte da Bahia (foto) atraem, como sempre, os amantes do mar, pequenos destinos do interior também ganham espaço como opções para o Ano Novo. É o caso de locais como Teresópolis, Bonito, Chapada dos Veadeiros e Rio Quente.

Patrocinadora oficial da Equipe Brasileira de Paratletismo, a Braskem convida o público a se unir na torcida por nossos esportistas e lançou a campanha #EuApoioParatletismo. Com filme para TV, ações de social e estratégia de influenciadores, a iniciativa conta com a participação de nomes como Washington Silva (atletismo) e Lorena Spoladore (salto à distância).

“O patrocínio da Braskem à Seleção Brasileira de Paratletismo começou em 2015, quando enxergamos nas próteses ortopédicas uma maneira de materializar o propósito da marca, de melhorar a vida das pessoas criando soluções sustentáveis da química e do plástico”, explica Ana Laura Sivieri, Diretora de Marketing & Comunicação da Braskem. Segundo a executiva, a companhia fez uma linha do tempo das próteses, que surgiram por volta de 600 anos A.C., e confirmou que elas tiveram um avanço substancial desde que o plástico passou a ser utilizado em sua composição. “O material proporciona mais leveza, conforto e acessibilidade aos esportistas, o que tem tudo a ver com o nosso propósito. ”

Idealizada pela agência VMLY&R, a nova campanha tem como fio-condutor a criação de uma comemoração oficial que celebra as conquistas dos ícones do paratletismo brasileiro. A comemoração foi desenvolvida pelo bailarino e coreógrafo paulistano Marcos Abranches, reconhecido nacional e internacionalmente por seu trabalho, que utiliza a própria deficiência, decorrente de paralisia cerebral, como instrumento de linguagem artística corporal.

“As conquistas e celebrações são momentos muito especiais das competições esportivas, em que as pessoas se unem e se espelham em exemplos concretos de que é possível alcançar até os objetivos mais difíceis.  Queremos ampliar ainda mais essa corrente positiva, ajudando a engajar todo o público com o paratletismo brasileiro”, comenta Rafael Pitanguy, CCO da VMLY&R.